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政策突变 电动车产业或遭限速门
卓创资讯
房俊涛 采编于:2008-7-2 10:07:00
郑州市对电动车限速15公里/小时的提法引来一片非议。对此,一业内人士提出,电动车业的发展首先应加强与政府的对话。
6月24日,郑州市十二届人大常委会第37次会议审议的《郑州市城市道路交通安全条例(草案)》中提出,电动自行车上牌、限速15公里/小时、超速行驶将对驾驶人处以50元罚款等条款。
一石激起千层浪。有关电动自行车的话题立即成为了社会各界关注的焦点。
2007年全国范围内销售电动自行车约750万辆,郑州市的电动车,每年约增长20万辆。电动车行业发展速度很快。
电动车的市场是一个奇迹,而这个奇迹是在与一些地方政府的冲突中创造的,因此蕴含了种种不确定的、有可能导致整个行业覆灭的因素。与政府对话,也就成为了这个行业在技术发展与市场开拓方面最为紧要的事情。
突然限速
“15公里/小时?还没有自行车跑得快,还叫‘电动’自行车吗?”15公里的时速让很多人不能接受。
而交警部门限速的理由是:电动车超速已成为交通安全隐患。
1999年国家出台标准,规定电动车最高设计时速不高于20公里/小时。但是据交警部门的统计,郑州目前上路的40万辆电动车中,超标电动车占到了80%,车速可达近40公里/小时。
郑州市政府副秘书长郑灏东向郑州市人大常委会作草案说明时说,电动车已成为郑州市非机动车管理方面突出的问题。2007年,郑州市电动车平均每天至少发生220起交通事故,超标电动车具有极大的交通安全隐患。
尽管如此,15公里/小时的限速标准一经公布,还是引起了轩然大波,近7成网民表示反对。
河南省电动车商会、电动车厂家希望,电动自行车的时速规定在25公里以内,这样的速度既符合消费者的需求,也有利于电动车行业的发展。
河南省森地电动车有限公司董事长张中宽说:“一个地方的标准不可能改变国家的标准,新的电动车标准有望今年出台,新标准可能是20~25公里/小时,这也是目前电动车行业通用的标准。”
行业震荡
“限速15公里/小时对郑州的电动车行业将是一个致命的打击,几乎是对电动车业的封杀。”河南省电动车商会、电动自行车生产厂家、销售商,不约而同地表达出如是观点。
雅迪电动车河南办事处的董先生说:“我还没有听到这个消息,如果真的限速到15公里/小时,影响会很大,我觉得总公司会考虑撤出河南市场。”
虽然限速源于交通安全隐患,但河南省电动车商会常务副秘书长汪朝彦认为,不应该把电动车带来的交通隐患完全归结到速度上,电动车事故多是发生在机动车道内,这就需要提高人的素质,加强交通管制。
张中宽认为,速度慢会带来更多的交通问题,如果速度都在10多公里/小时,行人、自行车、电动车全部挤在一起,道路的使用率下降了,会给交通带来更大的压力。
汪朝彦介绍,河南已从电动车的销售大省转向了生产大省,像著名的森地电动车,时风、新飞也都在生产电动车。如果把时速限制在15公里,等于限死了这个产业,不仅外来者会撤离郑州,本地的生产厂家也会遭受巨大打击。此外,郑州一旦实行限速,很可能会引起省内其他地市的效仿,这样冲击的几乎是整个河南的市场。
张中宽说:“由于原材料的涨价,以及CPI增长对消费者心理的冲击,这两年电动车的销售量已经在下降了,如果再限速,无疑是雪上加霜。”
产业变数
电动自行车行业在中国的发展也只有10多年的时间,但这10多年的发展却充满着曲折和变数。
2002年8月1日,北京市发布了《关于加强电动自行车管理的通告》,规定自2006年1月1日起,禁止所有电动自行车在本市道路上行驶。
随后,南宁、福州、温州、海口、太原……相继发布电动车的禁行、禁卖令。
2005年5月28日,珠海市人大常委会第十次会议通过了《珠海经济特区道路交通安全管理条例》,成为第一个通过立法禁止电动自行车的城市。
然而,浙江金华市绿源电动车有限公司董事长倪捷透漏,政府每一次的“封杀”,反而得到了消费者和学者对电动自行车的声援,最终带来销售量突飞猛进地增长。
海口“禁电”之前,电动自行车不到1万辆,到2005年,海口市的电动车经销点达到近百家,销售额达到售出5万余辆。而到2006年,据不完全统计,海口电动自行车拥有量已达到10多万辆。
海口现象同样出现在广州、福州等地。
目前,北京已经解除了对电动车的禁令。
针对《郑州市城市道路交通安全条例(草案)》,河南省电动车商会已向政府部门提交了“关于扶持河南电动车产业发展”的建议。
中国科学院院士何祚庥认为,中国的国情决定了未来车辆的发展方向主要是电动车,而电动车的发展是一个从小做到大的过程,即先从电动自行车开始,然后扩展到电动摩托车、小轿车。
汪朝彦也很担心,一些城市的做法实际上是人为扼制了产业发展的趋向。
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